记者对南方航空、东方航空、海南航空、中国国航、深圳航空和春秋航空进行了一番调查，发现这些航企的退票费最高可达50%。然而，国家除政策性的引导外，并未对其作出统一规定。（8月28日《新快报》）
    由于不确定因素导致旅客无法按照既定方案出行的现象非常普遍。因此，允许退票已经是行业的一种规则，收取一定的手续费也可以理解，但是退票手续费应该收多少，如何来定位？这得有个合理的计算。目前，火车退票收费已经由20%降到5%，完全达到公众所能接受的范围内。当然，航空与铁路相比有其的特殊性，适当的高于火车也可以理解，但是50%的比例确实有些夸张。也难怪有网友戏称，没有时间坐飞机就去退两次票吧。
    不仅如此，退票费与航班延误的补偿费之间的反差也是受关注的焦点。今年以来，乘客与航空公司因维权而发生摩擦的事件密集发生，且频频登上媒体头条。而大多数事件的直接原因就是航班延误。2011年民航行业发展统计公报指出：2011年，主要航空公司航班正常率为77.9%，其中，中小航空公司航班延误中，45.1%为自身原因造成。如果说退票费的收取是为了较少退票给航空公司带来的损失，那么航空公司因自身原因导致航班延误给乘客带来的损失会有多少的赔偿呢？从目前看，通常由于航空公司原因造成延误，超过4小时最高补偿200元，超过8小时最高补偿400元。结合目前的票价及相关费用，这样的赔偿与50%的退票费相比，显然很难让人满意。
    一览航空航天英才网车先生表示：目前，航空延误的赔偿金额是由航空公司根据所谓的行业规则而定，退票费也是航空公司自行定价，乘客只有被动接受。从这方面来看，乘客明显处于弱势一方。因此，航空公司的“优质服务”不仅仅要体现在“售后环节”，还要体现在包括退票费在内的各个环节。希望“退两次票等于坐一次飞机”的局面能够尽快改善。

 

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